Megnevezte a McLaren csapatfőnöke, szerinte ki a három legjobb F1-es pilóta
https://formula.hu/parc-ferme/37138
Főleg azt követően, hogy a McLaren a szezonközi fejlesztései révén a legtöbb helyszínen a Red Bull legközelebbi üldözőjévé vált a 2023-as Formula-1-es szezonban, sokan emelték ki azt, hogy Lando Norris és Oscar Piastri révén rendkívül erős pilótapárosa van a wokingiaknak. A csapatfőnöki pozícióba az év elején kinevezett Andrea Stella is csak dicsérni tudta a két versenyzőjét, amikor a DAZN interjújában arra kérték, nevezze meg a mezőny három legjobbját:
„Oscar tehetséges és hadd mondjam, hogy intelligens. Nagyon komoly az agyi kapacitása. Nagyon érdekes tulajdonságai vannak. Azt mondanám, hogy rendkívül nyugodt. Lando pedig már most is a mezőny egyik legjobb pilótája. Nagyon gyors, nagyon jó a versenyeken, jó a gumikezelése… Ha Landóról van szó, úgy vélem, hogy amennyiben a csapat és én jó autót adunk neki, képes lenne a bajnokságért harcolni.”
„Ha arról beszélünk, ki a legteljesebb versenyző, egyértelműen Fernando Alonsóra gondolok. Alapvetően nincs gyengesége, szerintem ez teszi őt egyedivé. Nem sok mindenben a legjobb, de mindenben rendkívül erős. Oscarban is látom a mentális erőt, egyértelműen hasonlít ebben Fernandóra, ő is tud matematikai számításokat végezni vezetés közben. Másrészt viszont Landót a versenyzői fejlődése fogja teljessé tenni. Ő is emlékeztet kicsit Fernandóra. A top 3 versenyzőm azonos autóban Max Verstappen, Lando Norris és Fernando Alonso lenne.”
Három év után távozik az Alpine-tól Davide Brivio
https://formula.hu/parc-ferme/37139
Újabb változások az Alpine F1-es szervezeténél: három szezon után közös megegyezéssel elválnak az alakulat és Davide Brivio útjai. Brivio mindenekelőtt a MotoGP-ben ért el komoly sikereket a Yamaha és a Suzuki menedzsereként, a Formula-1-be a 2020-as Joan Mirrel elért vb-cím után tette át a székhelyét. Eleinte az Alpine sportigazgatói posztját töltötte be, azóta pedig a „versenyzést kibővítő projektek” igazgatójaként ténykedett, többek között felügyelve a juniornevelő Alpine Academy programot. Az Alpine Academy irányítását egyébként Julian Rouse viszi tovább.
Mind az Alpine ideiglenes F1-es csapatvezetője, Bruno Famin, mind maga Brivio utalást tett a csapat közleményében elhangzó nyilatkozatában, hogy a szakember más kihívásokra vágyik a jövőben. Ez a néhány héttel korábbi sajtóhírek szerint újra a MotoGP-t jelentheti Brivio számára, hiszen a pletykák arról szólnak, hogy ő válthatja az Alpine-hoz hasonlóan idén jelentős átszervezésen áteső, a küszködésük miatt Marc Marquezt is elveszítő Repsol Honda csapatfőnöki posztját Alberto Puigtól – ezt azonban egyelőre nem erősítették meg a felek.
Al-Attiyah csatlakozik Loebhöz a Dacia Dakar-programjában
https://formula.hu/parc-ferme/37137
Néhány hónapja már beszámoltunk róla, hogy a Dacia rajthoz áll a 2025-ös Dakar Ralin, s ehhez megszerezték a sport egyik legendáját, a kilencszeres ralivilágbajnok és a Dakaron is számos szakaszgyőzelmet szerző Sebastien Loeböt. Most pedig egy másik extraklasszist is leigazolt a román gyártó: Nasser Al-Attiyah ugyancsak a Dacia színeiben áll rajthoz a bő egy év múlva esedékes 2025-ös versenyen. Al-Attiyah nemrég váltott egyébként csapatot, hiszen az előző évek sikerei után a 2024-es kiíráson már nem a Toyota, hanem a Prodrive versenyzője lesz, azaz a néhány hét múlva kezdődő versenyen szintén Loeb márkatársaként láthatjuk majd szerepelni a legendás tereprali-viadalon.
Feketébe borulnak a Toyota WRC- és WEC-autói
https://formula.hu/parc-ferme/37136
Szakít a hagyományos fehér-szürke-piros színezéssel a Toyota két világbajnoki szériában is: a Rali-világbajnokságon használt GR Yaris Rally1-es autó, valamint a WEC-ben indított GR010-es Hypercar-gép egyaránt matt fekete fényezést kap 2024-ben.
Egykori botrányos Ferrarijába ült vissza Alain Prost a hétvégén
https://formula.hu/parc-ferme/37134
A Dubai Autodrome-on az elmúlt hétvégén a hetvenes évek hangulatát idéző motorsportprogramot szerveztek, ahol előkerült Alain Prost 1991-es Ferrarija is, ami mögött igazán botrányos történet áll. A csapat áttervezte az előző szezonben használt 642-est, azonban nemhogy vezethetőbb nem lett ettől a 643-as, de még sokkal megbízhatatlanabbá is vált. A csapat konkrétan csak a Spanyol Nagydíjon ért célba abban az évben mindkét autójával, győzniük nem sikerült, Prost pedig úgy fogalmazott, hogy még egy tratktort is könnyebb vezetni, mint ezt. A Ferrari vezetőségének persze ez nem tetszett, s a Japán Nagydíjat követően búcsút intettek Prostnak, helyére pedig Gianni Morbidellit ültették. Mivel a franciát szerződése arra kötelezte, hogy 1992-re nem szerződhet máshová, kénytelen volt kiülni a következő szezont. Nos, ezt az autót vezethette a hétvégén ismét a francia világbajnok, a Gulf Historicon.
Évkönyvek, falinaptár: tökéletes karácsonyi ajándékok F1-es és autósport-rajongóknak!
https://formula.hu/parc-ferme/37132
Nem tudod, mivel ajándékozd meg autósportőrült rokonodat vagy barátodat az ünnepekre? Van több ajánlatunk is! Ahogy az elmúlt években, idén is elkészítettük szerkesztőségünk két évösszefoglaló kiadványát: az F1-es szezon minden lépését bemutató és összegző Száguldás és Cirkusz 2023-ban megtalálható az idény teljes összefoglalója, a szakma által összeállított toplista és az év legfontosabb sztorijai is; a több mint ötven motorsportos széria évét összefoglaló Autósport Évkönyv 2023-ban pedig a rengeteg összefoglaló, beszámoló és értékelés mellett idén is megtalálható az esztendő legjobb hazai és nemzetközi versenyzőinek aktuális rangsora. Ha pedig mindez nem lenne elég, megjelent 2024-es F1-es falinaptárunk is, amelynek lapjain mind a tíz csapat autóiról láthatók fotók, valamint szokás szerint feltüntettük a jövő évi nagydíjak időpontjait is.
Az említett termékeinkért és további ajánlatokért látogass el a Formula.hu webshopjába IDE vagy a képre kattintva:
Christian Horner tanácsot adott Toto Wolffnak
https://formula.hu/parc-ferme/37131
Toto Wolff helyzetéről beszélt a Red Bull F1-es csapatfőnöke, Christian Horner: a brit szerint kollégájának biztosan nehéz lehet most feldolgozni azt, hogy a hosszú éveken át tartó sikerszéria után újra vissza kell küzdeniük magukat a vb-harcba. Horner maga is átélt hasonlót: sorozatban négy vb-cím után zsinórban hét szezonon keresztül ízlelhette meg a vereség ízét.
„Ez nagy kihívás. Egy sikeres csapathoz érkezett meg az F1-be, majd hosszú ideig volt sikeres maga is, hét-nyolc évig sorozatban. Majd hirtelen jelentős változás az, ami most történik, szerintem a Mercedes csak egy futamot nyert két év alatt. Ez fájdalmat okoz, az emberek pedig elkezdenek megkérdőjelezni dolgokat a szervezeten belül, elkezdik lógatni az orrukat” – mondta a Sky-nak Horner.
„Vezetőként motiválni kell őket, fel kell őket rázni, és ez egy teljesen más kihívás, mint a mezőny élén lenni. Itt az önbizalom megtartásától és fenntartásáról van szó, és arról, hogy az emberek higgyenek magukban.”
Verstappen nem értékelte a holland himnusszal való poénkodást
https://formula.hu/parc-ferme/37130
Elterjedt vicc manapság, hogy az F1-szurkolóknak elvonási tüneteik vannak a holland himnusz megvonása miatt: csak idén 19 alkalommal csendült fel a nagydíjak után Max Verstappen tiszteletére, ráadásul ebből 17 az utolsó 18 versenyhétvége során történt.
Ezért nem meglepő, hogy egy online streamben is előkerült a holland himnusz: Verstappen a barátaival játszott, azt streamelték, az F1-es bajnok nyert, majd a háttérből az egyik résztvevő elkezdte bejátszani a jól ismert dallamot. Verstappen viszont nem értékelte a poént, és a „Ne már, állítsd meg ezt a sz*rt” felkiáltással reagált, ami jól hallható volt az élő közvetítésben…
Lehűtötte a kedélyeket az FIA az F1-es Madridi Nagydíj kapcsán
https://formula.hu/parc-ferme/37129
Mint arról Mészáros Sándor utazó tudósítónk is beszélt az Abu Dhabi Nagydíjat követő Formula Podcastban, illetve a napokban több más sajtótermék is beszámolt róla, a küszöbön lehet a bejelentés, hogy 2026-tól egy új utcai helyszínen – amely annak a komplexumnak a környezetében lenne kialakítva, ahol idén az F1 hivatalos kiállítását is tartották – rendezhetnek futamot Madridban. Most azonban az FIA szenátusának az elnöke Carmelo Sanz de Barros – aki egyúttal a Spanyol Automobil Szövetségnek is a feje – lehűtötte a kedélyeket, szerinte ugyanis még nagyon fontos és kezdeti lépések is hiányoznak a projekt megvalósulásához:
„A spanyol szövetségnél indul a folyamat, mert amikor egy új versenyt akarnak rendezni az országban, hozzájuk kell menni” – idézi szavait a Motorsport.com. „Szóval megkapta-e a spanyol szövetség mostanáig, hogy elemezze és tanulmányozza ezt a projektet? Nem, nem látták eddig, ezt a konkrét lépést még nem tették meg. Aztán ha a spanyol szövetség érvényesnek találja a projektet, hova küldik tovább? Az FIA-nak, mivel nekik kell homologizálniuk. Ha egy félig városi pályáról beszélünk, először homologizálni és hitelesíteni kell. Szóval ha a spanyol szövetség még nem kapott semmit, ezért nem is küldhettek semmit az FIA-nak, így ők nem is kaptak még semmit. Szóval az FIA-n belül még senki sem dolgozik azon a projekten, amiről a sajtóban szó esett a napokban.”
Carmelo Sanz de Barros hozzátette: a madridi tervek kiszivárgása mögött politikai manőverezések is állhatnak, főleg a Barcelonával való szembenállás miatt (amelynek a futamát kitúrhatná az F1-es naptárból a fővárosban rendezendő verseny). „Remélem, nem ez a helyzet, mert szeretnék egy versenyt Madridban. De ez az egyetlen projekt, amiről hallottam az F1 madridi érkezése kapcsán? Nem, legalább még két másik van.”
Verstappen elárulta, mi volt az RB19-es gyenge pontja
https://formula.hu/parc-ferme/37128
Max Verstappen és a Red Bull minden idők (egyik) legdominánsabb F1-es szezonját produkálták: a csapat 22-ből 21 versenyt megnyert, ebből 19 győzelemmel vette ki a részét a holland pilóta. Ennek ellenére a háromszoros világbajnok úgy érzi, volt azért gyenge pontja az RB19-esnek is: „Ismerjük az autónk gyengeségeit. Ezeken próbálunk meg dolgozni, emellett az erősségeinket még erősebbé tenni” – idézi a RacingNews365.com Verstappent, aki elsősorban a lassú kanyarokat emelte ki gyengeségként, amely a városi helyszíneken – így például Szingapúrban, ahol egyedüliként nem diadalmaskodtak 2023-ban – jobban kidomborodott:
„Nézzük csak meg a szingapúri hétvégénket. Úgy gondolom, összességében az utcai pályákon kicsit jobban szenvedünk, beleértve Vegast is. Az alacsony tempójú kanyarok egyértelműen nem számítanak az autónk erősségének, ahogy a huplik és a kerékvetők sem. Úgyhogy ez nyilvánvalóan egy nagy terület, ahol fejlődhetünk.”
Brown hajlandó támogatni az Andretti F1-es projektjét, ha…
https://formula.hu/parc-ferme/37127
Bár az FIA már hetekkel ezelőtt zöld jelzést adott a General Motorsszal összefogó Andretti Globalnak, továbbra is erősen kérdéses, hogy az amerikaiak érkezhetnek-e tizenegyedik csapatként a Formula-1-be, hiszen ehhez a kereskedelmi jogokat birtokló FOM-mal is meg kell állapodniuk. Márpedig Stefano Domenicaliék nem igazán támogatják a létszámbővítést, és ebben partnerként számíthatnak a jelenlegi istállókra – bár nekik egyébként ebbe hivatalosan nincs beleszólási joguk. Éppen ezért némileg a fősodorból kilógónak számít Zak Brown McLaren-vezérigazgató interjújra a Track Limits podcast adásában, amelyben arról beszélt, hogy látja, milyen előnyt jelentenének Andrettiék az F1-nek:
„A mellettük szóló érv, hogy segíthetik növelni a tortát. Ez a torta jelenthet mindenekelőtt rajongókat, televíziós bevételeket, növelheti az elérésünket egy bizonyos piacon, ami segíthet több szponzort becsábítani, növelheti az izgalmakat a versenypályán. A hátulütő az, hogy ha nem növekszik a torta mérete, akkor ugyanazt kell több részre osztani, és szerintem a csapatok többsége ezt az álláspontot képviseli” – fogalmazott Brown, aki hozzátette: valójában a csapatoknak nincs is pontos képük arról, mi szerepel konkrétan Andrettiék ajánlatában.
„A véleményem az, hogy amennyiben hozzáadnak a sporthoz – legyen szó több rajongó, több tv-s bevétel, több szponzor bevonzásáról vagy bármiről –, és ezzel növelik a tortát, akkor inkább veszem ki egy nagyobb torta egytizenegyedét, mint egy kisebbnek a tizedét. De végső soron a csapatoknak ebben nincs szavazata, szóval az F1-re és az FIA-ra kell bíznunk magunkat, hogy eldöntsék, vajon hozzáadott értéknek érzik-e őket. Szerintem mindenkinek van véleménye, de nem mindenkit tájékoztattak arról, mi is valójában az ajánlat.”
Ricciardo elárulta, mit érez az Achillesz-sarkának az F1-es visszatérése óta
https://formula.hu/parc-ferme/37126
Daniel Ricciardo a Magyar Nagydíjon tért vissza a Formula-1-es mezőnybe az AlphaTauri színeiben, azóta a sérülése miatt összesen hét versenyhétvégén vett részt csupán. Bár ezeken csak 4-3-ra kapott ki a csapattárs Yuki Tsunodától az időmérőkön, mégis a kvalifikációkat érzi a gyenge pontjának egyelőre az ausztrál:
„Ha megnézem Brazíliát és Abu Dhabit, az időmérő volt bizonyos tekintetben az Achilles-sarkam. És ezért vállalom a felelősséget, talán nem raktam össze a legjobb köröket. Nyilván Brazíliában körhátrányba kerültünk, de valójában a tempónk alapján bőven a pontszerzők között lehettünk volna. Természetesen ezek csak ’mi lett volna, ha’ helyzetek, de a tempó megvolt, szóval igazából az egykörös tempót kell orvosolnunk. Ott volt Mexikó és még néhány másik verseny, amelyek bizakodásra adnak okot ilyen tekintetben” – utalt a mexikóvárosi negyedik rajthelyére a RaceFans.net által idézett Ricciardo.
Alonsónak már az is megtiszteltetés, hogy Newey munkássága idején versenyez az F1-ben
https://formula.hu/parc-ferme/37124
Adrian Newey minden idők egyik legsikeresebb Formula-1-es tervezője, világbajnoki autók sora fűződik a nevéhez a Williamsnél, a McLarennél és jelenleg a Red Bullnál. Korábban Newey elmondta, hogy karrierjében egyedül azt bánja, hogy soha nem dolgozott együtt Lewis Hamiltonnal vagy Fernando Alonsóval. Amikor utóbbit szembesítették a szakember ezen nyilatkozatával, a spanyol arról beszélt, hogy már az is megtiszteltetés neki, hogy olyan mezőnyben szerepelhet, ahol ott vannak Newey autói:
„Ő a sport legendája. Néhányszor nagyon közel kerültünk ahhoz, hogy együtt dolgozzunk, és beszéltünk erről” – idézi Alonsót a Motorsport.com portál. „Emlékszem, amikor néhány éve kiadott egy könyvet Spanyolországban, az a megtiszteltetés ért, hogy én írtam hozzá az előszót. Szerintem ő egy hihetetlen ember, akivel szerencsém volt ugyanabban a környezetben dolgozni. Még ha soha nem is dolgoztunk együtt, örülök, hogy ebben az időszakban élek és versenyzek, amikor Adrian Newey tervez Formula-1-es autókat. Bárcsak egy nap együtt dolgozhattam volna vele… Vezetem majd otthon a Valkyrie-t, és talán már attól érzek majd valami boldogságot, hogy abba beleülhetek” – utalt a 42 éves pilóta az Aston Martin projektjére, amelyet eleinte Newey vezetett.
Évkönyvek, falinaptár: tökéletes karácsonyi ajándékok F1-es és autósport-rajongóknak!
https://formula.hu/parc-ferme/37123
Nem tudod, mivel ajándékozd meg autósportőrült rokonodat vagy barátodat az ünnepekre? Van több ajánlatunk is! Ahogy az elmúlt években, idén is elkészítettük szerkesztőségünk két évösszefoglaló kiadványát: az F1-es szezon minden lépését bemutató és összegző Száguldás és Cirkusz 2023-ban megtalálható az idény teljes összefoglalója, a szakma által összeállított toplista és az év legfontosabb sztorijai is; a több mint ötven motorsportos széria évét összefoglaló Autósport Évkönyv 2023-ban pedig a rengeteg összefoglaló, beszámoló és értékelés mellett idén is megtalálható az esztendő legjobb hazai és nemzetközi versenyzőinek aktuális rangsora. Ha pedig mindez nem lenne elég, megjelent 2024-es F1-es falinaptárunk is, amelynek lapjain mind a tíz csapat autóiról láthatók fotók, valamint szokás szerint feltüntettük a jövő évi nagydíjak időpontjait is.
Az említett termékeinkért és további ajánlatokért látogass el a Formula.hu webshopjába IDE vagy a képre kattintva:
Zsinórban másodszor Strollé az év F1-es rajtja? – videó
https://formula.hu/parc-ferme/37122
Ismét összeállítást készített a Formula-1-es szezon legjobb rajtjaiból az F1 hivatalos YouTube-csatornája, a lista első helyén pedig Lance Stroll Las Vegas-i startja áll. A kanadai ezzel zsinórban másodszor végzett ilyen tekintetben az élen, hiszen tavaly pedig az esős suzukai futam rajtjánál nyújtott produkciója hozta el az első pozíciót. Az eredményeket tekintve egyébként astonos csapattársától, Fernando Alonsótól jócskán elmaradó Stroll nem kevesebb, mint tíz helyet javított a Las Vegas-i Nagydíj rajtjánál és első kanyarjaiban, amelybe persze belejátszott, hogy több incidens is történt az elindulást követően – de ez persze a válogatás több más helyezettjéről is elmondható. A videó IDE vagy a képre kattintva nézhető meg:
Magyar dobogó a Rotax Grand Finals döntőjében
https://formula.hu/parc-ferme/37121
Véget ért a 2023-as Rotax Grand Finals, melyet Bahreinben rendeztek meg, a szahíri F1-es pálya tőszomszédságában. Összesen 62 ország 384 versenyzője feszült egymásnak, kilenc kategóriában, ebből pedig kilencen honfitársaink voltak, akik hat kategóriában voltak érdekeltek. Minden egyes ország Rotax Max Championsipben bajnoki címet szerző versenyzője juthatott ki a világ egyik legrangosabb gokartos eseményére, illetve sok nemzetközi sorozaton keresztül is tikettet lehetett váltani a Grand Finalsre. Minden kategóriában legfeljebb 36-an juthattak be a döntőbe, de volt, ahol kétszer ennyi volt a nevező, így már a legjobbak legjobbjai közé sem volt egyszerű bekerülni.
A legkisebbnek számító MicroMax géposztályban Rózsa Márton volt az egyetlen magyar induló, aki a rosszul sikerült elődöntőt követően a 28. helyről tört előre, s a 15. pozícióban intették le. A MiniMaxban Fally Márkó ugyan a kilencedik helyen ért célba, de rengeteg büntetést osztottak ki a felügyelők a versenyt követően, ami elől ő sem menekült meg, s az öt másodperces időbüntetés miatt csak 23.-ként értékelték, míg Deniel Lukjanov a 19. helyet szerezte meg. Lipovics Patrik a 32. helyen jutott a fináléba, ott pedig hetet előrelépve a 25. pozícióban intették le.
Fotó: ROTAX Karting
A legnagyobb durranás viszont csak ezután következett, a Senior géposztályban ugyanis a második helyen ért célba az egész héten erős tempót prodikáló Krepcsik Áron. Már a pénteki elődöntőt is a harmadik helyen zárta Áron, a döntőben pedig a hetedik pozícióból rajtolhatott, innen jött fel ötödiknek, de az élen végző hármast megbüntették, így a győzelem a szerb Andrej Petrovicé lett, Áron pedig a dobogó második fokán ünnepelhetett. Sajnos Juráncsik Balázs pont nem jutott be a döntőbe, a 37. helyen végzett.
Balázshoz hasonlóan Vida Benedek is lemaradt a döntőről, ő a 47. helyen zárta a DD2-es kategóriát, Szabó Bende révén viszont volt magyar indulónk a fináléban, ráadásul ő a nyolcadik helyről rajtolhatott, a versenyen pedig végül három helyet rontva a 11. pozícióban ért célba. Az E20 Senior kategóriában Deaák Dominiknak szurkolhattunk, aki egy helyet javítva hetedik lett a döntőben, a 15 fős mezőnyben.
A hattyú a McLaren sikerei mögött
https://formula.hu/parc-ferme/37118
A McLaren nagyfőnöke, Zak Brown a wokingiak hivatalos honlapján méltatta Andrea Stella csapatfőnök teljesítményét, aki munkaetikájával, kommunikációjával és teljesítményorientált beállítottságával nagyban hozzájárult ahhoz, hogy bár az emberanyag nem változott, a McLaren mégis új csapattá vált az elmúlt években – mely sikeresebb, mint az elmúlt egy évtizedben bármikor.
Stella jellemzésekor Brown egy találó névvel illette a Ferraritól érkező szakembert: „Úgy hívom őt, hogy a Hattyú. Úgy néz ki, mint egy víz tetején cirkáló kedves fickó, de a felszín alatt gyorsan pedálozik. Nagyon kemény, nagyon profi, és nagyon érthetően beszél, egyáltalán nem politizál, egyáltalán nincs egója” – mondta Brown, majd hozzátette:
„Nemcsak az lepett meg kellemesen, hogy mit tett le az asztalra, hanem az is, hogy milyen gyorsan elérte a hatást vele, hiszen azt hiszem, mindannyian láthattuk, hogy a fordulat egészen elképesztő volt.”
Hamiltont kellemes élmények érték a gyárban
https://formula.hu/parc-ferme/37120
A péntek este az FIA évzáró gáláján a karrierje első F1-es bajnoki harmadik helyéért járó trófeát átvevő Lewis Hamilton a sajtó képviselőinek elmesélte, hogy a szezonzárót követően ellátogatott csapata, a Mercedes két angliai gyárába, Brackleybe és Brixworth-be, ahol ezúttal is nagyon kellemes élmények érték:
„Ez mindig eléggé érzelmes pillanat. Nagyon hosszú ideje vagyok az istállónál, de minden egyes alkalommal, amikor visszamész Brixworth-be és Brackleybe, eszedbe jut, hogy milyen nagy csapat visz téged előre” – mondta a brit, majd hozzátette: „Egyesek újak a csapatnál, akkor csatlakoztak, amikor én már itt voltam, mások viszont már jóval előttem itt voltak, sőt vannak olyanok is, akik már az első nagydíjamon is az erőforrásaimon dolgoztak.”
A diverzitás mellett rendre kiálló Hamilton ezúttal sem mulasztotta el hangsúlyozni ennek fontosságát: „Elképesztő látni a fejlődést és a növekedést. A csapatunk egyre sokszínűbbé válik, ami nagyon tetszik nekem, hiszen látom, hogy jó irányba haladunk.”
formula.hu
